Fiacre: povijest nastanka i razvoja taksija

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Bez ove usluge, koja se pojavila u 18. stoljeću, život modernog grada je nemoguć.

Riječ "taxi" dolazi od francuskog "taxo", što znači vozilo koje se koristi za prijevoz putnika i robe, kao i prijevoz karte. Povijest taksija seže u Francusku 18. stoljeća: tamo su se pojavile konjske zaprege "fiacre", nazvane po svetom Fiacreu - u blizini njegove kapelice nalazila se gostionica s tim vozilom.

Krajem 19. stoljeća tehnički napredak počeo je istiskivati kočije s konjima. Na fiakre su ugrađeni benzinski motor i upravljačke poluge. Pojava brojila (taksimetara) povećala je kredibilitet ove vrste prijevoza, jer je bilo lako izračunati cijenu ceste. Popularnost posada je rasla.

Prve automobile namijenjene taksiju proizveo je Renault. Karoserija ovih automobila podsjećala je na fijaker, vozač je sjedio odvojeno na otvorenom prednjem dijelu automobila, a suvozač u zatvorenom, zaštićen od vremenskih prilika. Taksiji su se jarkim bojama izdvajali od ostalih automobila. Nije bilo centralizirane službe za primanje narudžbi i pozivanje taksija, automobili su se samo vozili gradom i glasno trubili.

Prvi taksiji u Rusiji pojavili su se u Moskvi. Rast putničkog prometa zahtijevao je razvoj gradskog prometa. Potražnju su dijelom zadovoljili taksisti, ali je industriji bila potrebna regulacija - uvođenje tarifa, sustav upravljanja narudžbama i organizacija parkirališta. Tako su stvoreni preduvjeti za nastanak taksija.

Godinom rođenja taksija kao redovnog prijevoza smatra se 1907. godina. Bilo je to tada, otprilike u isto vrijeme, u Rusiji, Sjedinjenim Američkim Državama i Engleskoj, gdje su se pojavile reklame za taksiste s "carinom po dogovoru".

Nakon revolucije 1917. broj taksija u Moskvi naglo je opao, vozači su gotovo "istrijebljeni kao klasa". Tek 1924. godine Moskovsko gradsko vijeće odlučilo je kupiti 200 novih vozila Renault i Fiat. Godine 1925. ulicama Moskve prokotrljalo se prvih 16 automobila marke Renault. Svi su pripadali državi, nije bilo konkurencije. Zbog toga je kvaliteta putničke usluge bila niska, a nije bilo dovoljno automobila.

Taksi prijevoz bio je isplativ za moskovske vlasti, pa su krenuli u uspostavljanje reda. Prvi GAZ automobili pojavili su se u glavnom gradu, broj taksija se povećao nekoliko puta. Puštanjem osobnih automobila "ZIS" taksiji su postali opće dostupni. U poslijeratnim godinama na cesti su trubili automobili Pobede.

U New Yorku je prvi gradski taksi ušao na liniju 13. kolovoza 1907. godine. Razvoj taksija na ulicama Sjedinjenih Država uvelike je olakšala mafija, koja je posjedovala većinu taksi tvrtki i bila zainteresirana za njihov rast. Dakle, tijekom godina prohibicije nije postojao pouzdaniji prijevoz za isporuku zabranjenog alkohola. U automobilima je prevezena ogromna količina alkohola, ali policija za to nije ni znala.

Danas su taksiji dostupni u većini, ako ne i u svim zemljama svijeta. Japanski vozači smatraju se jednim od najpristojnijih taksista. Poznati su po svojoj točnosti i ljubaznosti prema putnicima. Rade isključivo u bijelim rukavicama, a svakodnevno se mijenjaju čipkane salvete na naslonima za glavu automobila. Japanski vozač nikada ne razgovara sa suvozačem dok vozi, on samo vozi auto.

U nekim gradovima taksi nije samo prikladan oblik prijevoza, već i posjetnica. Tako su u Londonu taksiji tradicionalno obojeni u crno, na Novom Zelandu - u zeleno, a na otočju Lantau - u plavo, a New York je postavio standard za žuti automobil. U SSSR-u su crtali šahovska polja na vratima automobila i stavljali zelenu svjetiljku, zbog čega je i otišao naziv "zelenooki taksi".

Taksi je danas industrija koja zapošljava milijune ljudi. S razvojem komunikacijskih i informacijskih tehnologija u mobilnoj aplikaciji možete naručiti taksi u samo dva klika.