Car-top u Kremlju je bombardiranje, a pucala je jednom

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Carski top odavno je postao jedan od simbola Rusije. Gotovo nijedan strani turist ne napusti Moskvu, a da ne vidi čudo naše tehnologije. Ušla je u desetke anegdota gdje Car-Top nikada nije opalio, Car-zvono nikada nije zazvonilo, a pojavilo se neko čudo koje ne radi Yudo kao što je Mjesečeva raketa N-3.

Krenimo redom. Car-top je izlio poznati ruski majstor Andrej Čohov (do 1917. bio je na popisu Čehov) po nalogu cara Fjodora Joanoviča. Divovski top težak 2400 funti (39 312 kg) bačen je 1586. u Moskovskom topovskom dvorištu. Duljina Car topa je 5345 mm, vanjski promjer cijevi je 1210 mm, a promjer izbočine na njušci je 1350 mm.

Trenutačno se Car-top nalazi na ukrasnom lafetu od lijevanog željeza, a u blizini su i ukrasne topovske kugle od lijevanog željeza, koje su izlivene 1834. godine u Sankt Peterburgu u ljevaonici željeza Byrd. Jasno je da je fizički nemoguće pucati iz ovog lafeta od lijevanog željeza, niti koristiti topovske kugle od lijevanog željeza - Car-top će se razbiti u komadiće! Dokumenti o ispitivanju Car topa ili njegovoj uporabi u borbenim uvjetima nisu sačuvani, što je dovelo do dugotrajnih sporova oko njegove namjene. Većina povjesničara i vojnih ljudi u 19. i početkom 20. stoljeća smatrala je da je Car-top sačmarica, odnosno oružje namijenjeno gađanju sačme, koje se u 16.-17. stoljeću sastojalo od malih kamenčića. Manjina stručnjaka općenito isključuje mogućnost korištenja pištolja u borbi, vjerujući da je napravljena posebno za zastrašivanje stranaca, posebice veleposlanika krimskih Tatara. Prisjetimo se da je 1571. godine kan Devlet Girey spalio Moskvu.

U 18. i početkom 20. stoljeća Car-top se u svim službenim dokumentima nazivao sačmarom. I tek su boljševici 1930-ih odlučili podići njegov rang u propagandne svrhe i počeli ga nazivati topom.

Tajna Car topa otkrivena je tek 1980. godine, kada ga je velika automobilska dizalica skinula s kočije i postavila na ogromnu prikolicu. Tada je moćni KrAZ odveo Car-top u Serpuhov, gdje je top popravljen u pogonu vojne jedinice br. 42708. Istodobno, niz stručnjaka s Topničke akademije nazvanih Dzeržinski ju je pregledao i izmjerio. Iz nekog razloga izvješće nije objavljeno, ali iz preživjelih nacrta materijala postaje jasno da Car-top… nije bio top!

Vrhunac oružja je njegov kanal. Na udaljenosti od 3190 mm izgleda kao stožac, čiji je početni promjer 900 mm, a konačni promjer 825 mm. Zatim dolazi komora za punjenje s obrnutim konusom - s početnim promjerom od 447 mm i konačnim (na zatvoru) od 467 mm. Komora je dugačka 1730 mm, a dno je ravno.

Dakle, ovo je klasična bombardiranje

Bombarde su se prvi put pojavile krajem 14. stoljeća. Naziv "bombarda" dolazi od latinskih riječi bombus (gromni zvuk) i arder (gorjeti). Prve bombe bile su izrađene od željeza i imale su vijčane komore. Tako je, na primjer, 1382. godine u gradu Gentu (Belgija) napravljena bomba "Mad Margaret", nazvana tako u spomen na groficu od Flandrije Margaretu Okrutnu. Kalibar bombe je 559 mm, duljina cijevi je 7,75 kalibra (klb), a duljina kanala 5 klb. Težina pištolja je 11 tona, Luda Margarita ispalila je 320 kg kamenih topovskih kugli. Bomba se sastoji od dva sloja: unutarnjeg, koji se sastoji od uzdužno zavarenih traka, i vanjskog - od 41 željeznog obruča, zavarenog zajedno i s unutarnjim slojem. Zasebna komora za vijke sastoji se od jednog sloja zavarenih diskova i opremljena je utorima u koje je poluga umetnuta prilikom uvrtanja i izvlačenja.

Trebalo je oko jedan dan za punjenje i ciljanje velikih bombi. Stoga su se tijekom opsade grada Pize 1370., svaki put kad su se opsadnici spremali ispaliti hitac, opkoljeni povlačili na suprotni kraj grada. Opsjedatelji su, iskoristivši to, pohrlili u napad.

Naboj bombardiranja nije bio veći od 10% težine jezgre. Nije bilo klinova i kočija. Puške su bile položene na drvene palube i brvnare, a odostraga su zabijani piloti ili su za naglasak podignuti zidovi od opeke. U početku se kut elevacije nije mijenjao. U 15. stoljeću počeli su koristiti primitivne mehanizme za podizanje i lijevane bakrene bombe. Obratimo pažnju - Car Cannon nema klinove, uz pomoć kojih se oružju daje kut elevacije. Osim toga, ima apsolutno glatki stražnji dio zatvarača, s kojim je, kao i drugi bombarderi, naslonjena na kameni zid ili okvir.

Zaštitnik Dardanela

Sredinom 15. stoljeća … turski sultan je imao najmoćnije opsadno topništvo. Tako je tijekom opsade Konstantinopola 1453. godine mađarski ljevač Urban za Turke bacio bakrenu bombu od 24 inča (610 mm), koja je ispaljivala kamene topovske kugle teške oko 20 funti (328 kg). Za transport na položaj bilo je potrebno 60 bikova i 100 ljudi. Kako bi otklonili povratak, Turci su izgradili kameni zid iza topa. Brzina paljbe ove bombe bila je 4 metka dnevno. Usput, brzina paljbe zapadnoeuropskih bombardera velikog kalibra bila je otprilike istog reda. Neposredno prije zauzimanja Konstantinopola, raznesena je bomba od 24 inča. Istodobno je ubijen i sam njegov dizajner Urban. Turci su cijenili bombardiranje visokog kalibra. Već 1480. godine, tijekom bitaka na otoku Rodosu, koristili su bombe kalibra 24-35 inča (610-890 mm). Bacanje takvih divovskih bombi trajalo je, kako je navedeno u drevnim dokumentima, 18 dana.

Zanimljivo je da su bombardiranja 15.-16. stoljeća u Turskoj bila u službi do sredine 19. stoljeća. Dakle, 1. ožujka 1807., kada je britanska eskadrila admirala Duckwortha prešla Dardanele, mramorna jezgra od 25 inča (635 mm) teška 800 funti (244 kg) udarila je u donju palubu broda "Windsor Castle" i zapalila nekoliko kape s barutom, uslijed čega je došlo do strašne eksplozije. Ubijeno je i ozlijeđeno 46 osoba. Osim toga, mnogi su se pomorci od straha bacili u more i utopili. Ista je topovska kugla pogodila Asset i probila ogromnu rupu na boku iznad vodene linije. Nekoliko ljudi moglo bi provući glavu kroz ovu rupu.

Godine 1868. na utvrde koje su branile Dardanele još je bilo smješteno preko 20 ogromnih bombardiranja. Postoje podaci da je tijekom operacije Dardanelles 1915. godine kamena topovska kugla od 400 kilograma pogodila engleski bojni brod Agamemnon. Naravno, nije mogao probiti oklop i samo je zabavljao ekipu.

Usporedimo tursku bakrenu bombu od 25 inča (630 mm), izlivenu 1464. godine, koja se trenutno nalazi u muzeju u Woolwichu u Londonu, s našim Car Cannonom. Težina turske bombe je 19 tona, a ukupna dužina 5232 mm. Vanjski promjer cijevi je 894 mm. Duljina cilindričnog dijela kanala je 2819 mm. Duljina komore - 2006 mm. Dno komore je zaobljeno. Bombardiranje je ispaljivalo kamene topovske kugle teške 309 kg, punjenje baruta 22 kg.

Bombard je jednom branio Dardanele. Kao što možete vidjeti, izvana i u smislu strukture kanala, vrlo je sličan Carskom topu. Glavna i temeljna razlika je u tome što tursko bombardiranje ima uvrnuti zatvarač. Očigledno je Car Cannon napravljen po uzoru na takve bombe.

Kralj sačmarica

Dakle, Car Cannon je bomba dizajnirana za ispaljivanje kamenih topovskih kugli. Težina kamene jezgre Carskog topa bila je oko 50 funti (819 kg), a jezgra od lijevanog željeza ovog kalibra 120 funti (1,97 tona). Kao sačmarica, Car Cannon je bio krajnje neučinkovit. Pod cijenu troška, umjesto toga, bilo je moguće napraviti 20 malih sačmarica, za koje je potrebno puno manje vremena za punjenje - ne jedan dan, već samo 1-2 minute. Napomenut ću da je u službenom inventaru "U moskovskom arsenalu topništva" # za 1730. bilo 40 bakrenih i 15 pušaka od lijevanog željeza. Obratite pažnju na njihove kalibre: 1.500 funti - 1 (ovo je Car Cannon), zatim slijede kalibri: 25 funti - 2, 22 funte - 1, 21 funti - 3, itd. Najveći broj sačmarica, 11, čini 2 - mjerač funte.

A ipak je pucala

Tko je i zašto napisao Car-top u sačmarice? Činjenica je da su u Rusiji sve stare puške koje su bile u tvrđavama, s izuzetkom minobacača, s vremenom automatski prebačene na sačmarice, odnosno u slučaju opsade tvrđave morali su pucati sačmom (kamenom), a kasnije - s kanisterom od lijevanog željeza kod pješaštva koji maršira na juriš. Bilo je neprikladno koristiti stare topove za ispaljivanje topovskih kugli ili bombi: što ako bi se cijev rasprsnula, a novi topovi imali puno bolje balističke podatke. Tako je Car-top upisan u sačmarice, krajem 19. - početkom 20. stoljeća vojska je zaboravila na zapovijedi u tvrđavskom topništvu s glatkom cijevi, a civilni povjesničari uopće nisu znali, a pod imenom " sačmaricu" odlučili su da se Car-top koristi isključivo kao protujurišno oružje za gađanje "kamenog metka".

Točku u sporu o tome je li ispaljen Car-top stavili su stručnjaci s Akademije 1980. godine. Dzeržinski. Pregledali su kanal pištolja i na temelju niza znakova, uključujući prisutnost čestica izgorjelog baruta, zaključili da je Car-top ispaljen barem jednom. Nakon što je Car-top izliven i dovršen u Topovskom dvorištu, dovučen je do Spaskog mosta i položen na zemlju pored Paunovog topa.konja, a oni su kotrljali top koji je ležao na ogromnim balvanima - valjcima.

U početku su topovi Car i Peacock ležali na tlu blizu mosta koji vodi do Spaske kule, a Kašpirov top je bio na Zemskom prikazu, koji se nalazio na mjestu gdje se sada nalazi Povijesni muzej. Godine 1626. podignute su sa zemlje i postavljene na brvnare, gusto natrpane zemljom. Te su platforme nazvane roscats. Jedan od njih, s Carskim topom i Paunom, postavljen je na stratištu, a drugi, s Kašpirovim topom, na Nikolskim vratima. Godine 1636. drveni roscati zamijenjeni su kamenim, unutar kojih su bila postavljena skladišta i trgovine s vinom.

Nakon "narvske sramote", kada je carska vojska izgubila svu opsadu i pukovnijsko topništvo, Petar I. naredio je da se hitno ulije nove topove. Car je odlučio nabaviti za to potreban bakar pretapanjem zvona i starih topova. Prema “osobnom dekretu”, “naređeno je da se u top i minobacač ulije top Paun, koji se nalazi u Kini na stratištu na Roskatu; Kašpirov top u novom Monetarnom dvorištu, gdje je bio Zemski red; top Ehidna u blizini sela Voskresenskoye; top Krechet s topovskom kuglom od deset funti; top "Slavuj" sa topom od 6 funti, koji se nalazi u Kini na trgu."

Petar, zbog svoje neobrazovanosti, nije poštedio najstarije alate moskovskog lijevanja i napravio je iznimku samo za najveće alate. Među njima je, naravno, bio i Car-top, kao i dva minobacača odljeva Andreja Čohova, koji se trenutno nalaze u Muzeju topništva u Sankt Peterburgu.