FANTASTIČNI AUTOMOBILI 19. - 20. STOLJEĆA. ZABORAVLJENE ILI SKRIVENE TEHNOLOGIJE NEDALE PROŠLOSTI

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Čini nam se da se znanstveno-tehnološki napredak kreće progresivno, od jednostavnog prema složenom. Pa, pogledajmo ove jedinstvene izume. Počnimo s zaista fantastičnim automobilom. Vrijedi je pokazati barem zbog svog zadivljujućeg izgleda – kao da je ušla u naš svijet ravno iz igara u kojima vladaju steampunk i dieselpunk.

Ali ona je zapravo bila upravo to – s parnim i dizel elektranama. A osim ovih jedinica, u dizajnu stroja bio je prisutan i električni prijenos, koji se početkom prošlog stoljeća činio nerealnim. Povijest ovog uređaja je sljedeća. Godine 1889. Vatrogasna služba New Yorka dobila je na raspolaganju jedinstveni mehanizam - parnu pumpu, i to ne običnu, već doista gigantsku. To je bilo zbog činjenice da je grad počeo rasti prema gore, pojavili su se prvi "neboderi", na čijim je gornjim katovima bilo i požara.

Ručne pumpe nisu se mogle nositi - pritisak vode je bio ozbiljan. Nisu pomogle ni parne pumpe male snage. Nova pumpa riješila je problem dopremanja vode do požarišta. Ali čime bi se sama pumpa mogla dopremiti na mjesta požara s obzirom na to da je teška devet tona? Osam teških kamiona, teško upregnutih u posebna kola, ali su se snalazili, ali nije se uvijek bilo moguće okrenuti s takvom ekipom.

Američki inženjeri predložili su izlaz: koristiti parni stroj crpke kao pogonski uređaj. Za pristojan, u to vrijeme, iznos (sedam tisuća dolara) konstruirano je pravo "čudovište" - samohodni automobil s parnom pumpom. I bio je dobar: vozio je brzo, isporučivao pumpu gdje je bilo potrebno, a ovaj mehanizam imao je samo jedno "ALI" … Koliko god brzo išao trajekt, prošlo je dosta vremena prije njegovog "pokretanja": para motor je zahtijevao određeni pritisak za početak rada, a kotao se nije zagrijao odmah.

Ispada da je izreka "žuriti kao vatra" u ovom slučaju bila crni humor. I tako je 1908. parna pumpa New Yorka dobila "globalnu nadogradnju" - radi učinkovitosti u dizajn je ugrađen benzinski motor s unutarnjim izgaranjem. I ne samo instaliran, već u "simbiozi" s postojećom parom. Budući da je parni kotao "integriran" u stražnji pogon, teško ga je preurediti, a plinski kotao koristi … pogon na prednje kotače! Ali to nije sve: usvojena je još jedna fantastična inovacija - električni prijenos. Riješila je poteškoće s postavljanjem spojke i mjenjača koji se nisu mogli projektirati i smjestiti u dodijeljeni prostor.

Motor (koji je imao šest cilindara) korišten je za okretanje generatora, koji je opskrbljivao strujom elektromotore za pogon prednjih kotača. Rezultat je jedinstven dizajn, a ako uzmemo u obzir da se i parni pogon ponekad mogao uključiti, pretvarajući parno-benzinsko-električnu pumpu u pogon na sve kotače, onda je automobil bio apsolutno fantastičan! Prema glasinama, automobil je, nakon što je radio dugi niz godina, ipak otpisan i prodan u privatnu kolekciju nekom sretniku.

I evo domaćeg razvoja. Istina, realizirano u Engleskoj. Fantastičan žiroauto na dva kotača grofa Šilovskog. Već smo to ukratko prikazali u jednom od naših videa, ali sada ćemo dodati detalje za koje malo tko zna. Godine 1914. u Londonu je prikazan vrlo zabavan automobil - dizajniran je za četiri osobe, ispod haube je bio benzinski motor s unutarnjim izgaranjem koji je dobivao popularnost, ali ispod automobila su bila samo dva kotača.

Nalazili su se poput bicikla, ali uređaj nije pao ni dok stojite i kada se krećete malom brzinom! Izvanredan mehanizam napravio je ruski izumitelj, grof Pjotr Petrovič Šilovski. Inače, bivši guverner Kostrome. Shilovsky nije skrivao posebnu tajnu od svog uređaja: ravnotežu njegovog automobila osiguravao je neupleteni zamašnjak, koji je stvorio učinak žiroskopa.

Uz ukupnu masu automobila od oko 2750 kg, zamašnjak je izrađen od metala debljine 12 cm i promjera metar. Par njihala od pedeset kilograma pomogao je da se izbjegnu "izobličenja". Njihalo je vrtio poseban elektromotor koji je pokretao glavni motor. Zanimljivo je da je Shilovsky u početku ponudio svoj izum kod kuće, ali je bio krajnje razočaran reakcijom vlasti. Zatim je 1912. predložio koncept svog uređaja automobilskoj tvornici Walsley Motorsa, dobio suglasnost i dvije godine kasnije automobil pokazao javnosti.