Boris Kovzan: Sovjetski pilot koji se četiri puta zabio

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 16:06

Sovjetski pilot je četiri puta išao na zračni ovan. I svaki put je ostao živ. To nije ponovio nijedan pilot. Ime Kovzan ušlo je u legendu.

Hrabro Srce Kovzan

Život se pokazao tako da je tijekom Prvog svjetskog rata Ivan Grigorijevič Kovzan napustio svoju rodnu Bjelorusiju i preselio se u grad Shakhty u Rostovskoj regiji. Ovdje je upoznao donsku kozaku Matrjonu Vasiljevnu i ubrzo ju je oženio. A 7. travnja 1922. u obitelji se pojavila popuna - rođen je sin Boris.

Godine 1935. Kovzani su se preselili u Bobruisk, oblast Mogilev. Sredinom 1930-ih Sovjetski Savez je zahvatio snažan val popularizacije zrakoplovstva. I za to su postojali dobri razlozi: cijela je zemlja s entuzijazmom raspravljala o podvizima pilota koji su sudjelovali u spašavanju Chelyuskinaca. A onda su se pojavili Čkalov i drugi poznati piloti. Dječaci i djevojčice nisu imali izbora – svi su sanjali nebo i avione.

Boris Kovzan nije bio iznimka. Bavio se zrakoplovnim modelarstvom u tehničkoj stanici i sanjao je da će jednog dana vidjeti svoj grad iz ptičje perspektive. Tijekom prvomajske demonstracije ulicama su prošetale mlade modele zrakoplova, ponosno u rukama stežući izrađene zrakoplove koji bi se nakon svečane povorke morali boriti za titulu najboljeg. Na natjecanju, tijekom kojeg su sudionici lansirali svoje modele u nebo, Boris je uspio zauzeti drugo mjesto. Nagrada je bio let. Tako se Borisov san ostvario. Mladić je s entuzijazmom i divljenjem gledao svoj grad s visine, a pritom je shvatio da je njegov hobi prerastao u nešto puno više.

Boris nije mogao ni zamisliti da u njegovom životu više neće biti raja. I ubrzo je Kovzan počeo trenirati u lokalnom letačkom klubu. Studirao je avione i savladao tehniku skokova s padobranom. Nakon prvog natjecanja dobio je značku padobranca. Kovzan se nije bojao neba, naprotiv, na visini se osjećao mnogo ugodnije nego na zemlji. Njegovo hrabro srce zakucalo je brže tek kad se avion samouvjereno penjao.

Godine 1939. dogodio se još jedan značajan događaj u životu Kovzana. U Bobruisk su stigli predstavnici Odeske vojne letačke škole. Okupili su sve maturante letačkog kluba, obavili razgovor s njima, provjerili kvalitetu stečenog znanja. A najboljima je ponuđeno da nastave studij u Odesi. Među odabranima je bio i Boris.

U školi letenja Boris Ivanovič brzo je postao jedan od najboljih učenika i prebačen je u maturantsku grupu. Godine 1940. diplomirao je u činu mlađeg poručnika, te je raspoređen u 162. lovačku pukovniju sa sjedištem u Kozelsku.

Zračni ovan: preživite unatoč svim izgledima

Mirni život naglo je završio - počeo je Veliki Domovinski rat. I već 12. srpnja 1941. Boris Ivanovič dobio je svoju prvu borbenu misiju - izviđanje u regiji Bobruisk. Pilot je znao da je grad njegove mladosti teško oštećen tijekom borbi s nacistima, ali ono što je Kovzan vidio zaprepastilo ga je. Bobruisk je ležao u ruševinama.

Nakon toga, pilot se prisjetio da mu se tada činilo da je zrak nad gradom zasićen mirisom paljevine. Ali emocije su loši pomagači u ratu. Pribravši se, Kovzan je nastavio izvršavati zadatak. Svoj krilati automobil usmjerio je prema obližnjem selu Shchatkovo i ubrzo ugledao njemačku tenkovsku kolonu kako lijeno puzi prema rijeci Berezini. Nakon što je prikupio potrebne informacije, Boris Ivanovič je otišao u bazu.

Zračne bitke nisu dugo čekale. A 29. listopada 1941. Kovzan je napravio svog prvog ovna. Obično idu na to u ekstremnim slučajevima, kada jednostavno ne postoje druge mogućnosti za uništavanje neprijatelja. Tako se dogodilo Kovzanu. Sukobio se s njemačkim "Messerschmittom-110" na lovcu Yak-1 na nebu iznad Zaraiska tijekom bitke za Moskvu. Municije je ponestalo, a Kovzan jednostavno nije mogao pokušati pobjeći od neprijatelja. A onda je odlučio otići do ovna, dobro znajući da će umrijeti. Zrakoplov Borisa Ivanoviča zabio se u Messerschmitt. Propeler YAK-a odsjekao je repni dio neprijateljskog vozila.

Pilot Messera izgubio je kontrolu i srušio se. Kovzan je uspio sravniti avion i sigurno sletjeti u blizini sela Titovo. Uz pomoć lokalnih stanovnika, Kovzan je popravio propeler i vratio se u bazu.

Krajem veljače 1942. Boris Ivanovič nabio je njemački Junkers-88 u Yak-1 na nebu iznad dionice Valdai-Vyshny Volochek. Neprijateljski automobil se srušio, a sovjetski pilot je uspio sletjeti u Torzhok. Za ovu bitku Kovzan je dobio orden Lenjina.

Treći ovan dogodio se u srpnju 1942. na nebu iznad Velikog Novgoroda. Nijemac je vozio Messerschmitt-109, Kovzan je pilotirao MiG-3. Nakon sudara "Messer" je odletio kao kamen, motor sovjetskog automobila je zastao. Ali Boris Ivanovič, zahvaljujući svojoj vještini, uspio je sletjeti zrakoplovom i po treći put prevariti smrt.

No, četvrti ovan zamalo je završio kobno za hrabrog pilota. Dana 13. kolovoza 1942., dok je bio na čelu lovca LA-5, Kovzan je naišao na grupu njemačkih bombardera pokrivenih lovcima. Nije imao šanse za uspjeh, ali se sovjetski pilot počeo boriti. U borbi je LA-5 teško oštećen, a Kovzan nekoliko rana. Shvativši da ne može otići živ, Boris Ivanovič usmjerio je zapaljeni zrakoplov na neprijateljski bombarder. Udarac je bio toliko jak da je sovjetski pilot izbačen iz kokpita na visinu od oko 6 tisuća metara.

Padobran je otkazao i nije se do kraja otvorio, ali je Kovzan imao sreću sletjeti u močvaru, gdje su ga partizani pronašli i odveli u bolnicu. Liječenje je trajalo oko 10 mjeseci. U toj borbi Kovzan je izgubio oko. Unatoč tome, nakon bolnice, Boris Ivanovič se vratio na frontu. Ukupno je izveo 360 letova, vodio preko stotinu zračnih borbi i uništio 28 njemačkih zrakoplova. I nitko nije mogao ponoviti njegova četiri ovna.

Boris Ivanovič se popeo do čina pukovnika, postao Heroj Sovjetskog Saveza i dobio mnoga priznanja. Nakon rata je neko vrijeme živio u Ryazanu, a potom se preselio u Minsk. Ovdje je umro 1985. Heroj je pokopan na sjevernom groblju u Minsku.