Sadržaj:

Kako su se biciklisti pojavili u SSSR-u
Kako su se biciklisti pojavili u SSSR-u

Video: Kako su se biciklisti pojavili u SSSR-u

Video: Kako su se biciklisti pojavili u SSSR-u
Video: Vitomir Zivotic sa svojim ansamblom svira kola 2024, Ožujak
Anonim

U SSSR-u, gdje dugo vremena osobni automobili nisu bili dostupni ili su bili dostupni samo nekolicini vlasnika, popularnost motocikala dosegla je velike razmjere. Motociklistički prijevoz pozitivno se etablirao tijekom Velikog Domovinskog rata, au poslijeratnom razdoblju motociklisti su se samo povećali.

S vremenom je motociklističko okruženje dovelo do prvih interesnih klubova u Sovjetskom Savezu. Ne bez utjecaja Zapada, prelili su se u masivni rockerski pokret koji je zahvatio cijelu zemlju.

Poslijeratna motorizacija SSSR-a

Utrke motocikala 50-ih
Utrke motocikala 50-ih

Nakon Velikog Domovinskog rata, "motorizacija" Sovjetskog Saveza krenula je ubrzanim tempom. Jedino što je sada modernizacija otišla u mirnim smjerovima. Pristupačni motocikli brzo su postajali uobičajeno prijevozno sredstvo za građane svih dobnih skupina i zajednica.

Motorna vozila koristila su se za prijevoz svih vrsta robe, posebno građevinskog materijala za seoske kuće i vrtove; njima su putovali sovjetski građani. Do sredine 60-ih motocikle, skutere i mopede proizvodilo je nekoliko tvornica odjednom. IZH, proizvedeni u tom razdoblju s godišnjim količinama do 350.000, bili su nešto inferiorniji u kvaliteti od svojih inozemnih kolega.

Sedamdesetih je kupnja automobila postala pristupačnija i lakša, pa je odrasla generacija većim dijelom prešla na njih. Sada je mjesto motocikla kao svakodnevnog prijevoznog sredstva ostalo u selima. Među gradskim stanovništvom samo su mladi bili uglavnom zainteresirani za vozila na dva kotača. Dječaci su bili upoznati s motociklima od mladosti, pomažući očevima da ih održavaju i popravljaju. Tada je bila uobičajena stvar da dečki skupljaju rezervne dijelove sa smetlišta.

Tehnika je poboljšana i uređena vlastitim rukama, mnogi su posjetili karting i motokros sekcije, savršeno upravljajući mehanizmima. Odrastajući, mladi momci su već sami kupili prve lake motocikle, relativno jeftine. Tako je, na primjer, domaći "Voskhod" 70-ih godina koštao kupce 450 rubalja, što je bilo jednako 3-4 prosječne plaće. Otprilike u istim granicama, plus ili minus 200 rubalja, koštaju "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Ako ga usporedimo s najjeftinijim vozilima, tada je za isti "Zaporozhets" bilo potrebno platiti više od 3000 rubalja.

Američki korijeni bajkerske kulture

američki biciklisti
američki biciklisti

Pedesetih godina prošlog stoljeća u Sjedinjenim Državama jačao je motoristički pokret. Bikeri su se inicirali kao predstavnici prosvjednog okruženja. Ti su se ljudi suprotstavili državnim temeljima zajedničkim za sve, s ciljem novih mogućnosti i što širih sloboda. Kao što je već spomenuto, u tom je razdoblju motocikl postao najpopularniji u SSSR-u. A kad su ugledni sovjetski građani prešli na automobile, mladi su ostali u motociklističkom okruženju.

A gdje je mladost, tu je i slobodni buntovnički duh. Kada je ovaj val zahvatio našu zemlju, bajkeri su se preobrazili u rokere. U SSSR-u su se ljubitelji brzog motociklizma počeli zvati na taj način. Ovaj novi trend bio je izgovor za mlade ljude da se okupe, razgovaraju o svojim željeznim konjima, zajednički sudjeluju u moto utrkama i pridruže se određenoj slobodi. Motociklisti su često pohađali posebne tečajeve, gdje su stjecali vještine virtuoznog upravljanja svojim motociklom.

Sovjetski rokeri okupljali su se na motociklističkim zabavama, u pravilu, navečer. Najprije su se vodili dugi detaljni razgovori, a onda bi društvo sjelo na motore i krenulo u produženoj koloni u avanturu. Bilo je i povremenih sukoba između motociklista i sovjetske milicije. Događalo se da su najrevniji trkači čak i naletjeli na ograde prometne policije. Uostalom, mnogi su se vozili u osnovnoj školi bez vozačke dozvole.

Željezni snovi sovjetskih motociklista

Sretan vlasnik Jave
Sretan vlasnik Jave

Do 80-ih godina Sovjetski Savez mogao je kupcu ponuditi pristojnu liniju motocikala. Najčešće su, naravno, dečki vozili jeftine modele (Minsk i Voskhod), prestižniji su bili IZH Planeta i Jupiter. Ali najdraži san rockera tog razdoblja bili su "Java" i "Chezet". "Java" se u Sovjetski Savez isporučuje od 50-ih godina, a do 70-ih godina preko milijun predstavnika čehoslovačke motociklističke industrije putovalo je po zemlji.

Dugo se vremena Java-638 smatrala modernim modelom, čije je izdanje počelo 1984. godine. Motocikl se odlikovao pristojnom snagom od 26 KS. S. i razvio brzinu do 120 km/h. Ako strastvena osoba nije imala motocikl, uložio je sve napore da ga nabavi, dugo vremena uskraćujući se na mnogo načina. Motocikli su bili znatno jeftiniji od automobila, ali su traženi iznosi i dalje bili značajni.

Zašto su motociklisti postali rokeri

Susret bikerskih rockera
Susret bikerskih rockera

U SSSR-u su rokeri koji nikada nisu postali motoristi u početku 80-ih bili povezani s obožavateljima sovjetske rock glazbe. Predstavnici ove neformalne udruge mladih pokušali su kopirati stil kauboja, a potom i američkih bikera. U pravilu su ljubitelji hard rock žanra već vozili motocikle u velikim gradovima.

I baš se dogodilo da se pojam "rocker" samouvjereno proširio na sve mlade motocikliste, bez obzira na njihove glazbene sklonosti. Rockeri su nastojali dobiti zadovoljstvo u brzini, unoseći, po njihovom mišljenju, slobodni kaos u istrošenu svakodnevicu sovjetske stvarnosti.

Slične dionice motocrossa i kartinga bile su općenito dostupne, barem unutar granica grada. Treninzi su bili kvalitetni i besplatni. Službeni motociklistički promet reguliran je posebnim državnim povjerenstvom i propisima za moto turizam. Rokerske udruge često su putovale najudaljenije unutar svoje zemlje. Na sreću, zemlja je bila ogromna. Sovjetski Savez je uključivao apsolutno sve klimatske zone s izuzetkom tropa, pa se rute motociklista nisu mogle ponavljati godinama.

Preporučeni: