Zašto je RUSKI GENIJAL donio SLAVU AMERICI? Nezasluženo zaboravljeni OSNIVAČ ZRAKOPLOVSTVA Sikorsky
Zašto je RUSKI GENIJAL donio SLAVU AMERICI? Nezasluženo zaboravljeni OSNIVAČ ZRAKOPLOVSTVA Sikorsky

Video: Zašto je RUSKI GENIJAL donio SLAVU AMERICI? Nezasluženo zaboravljeni OSNIVAČ ZRAKOPLOVSTVA Sikorsky

Video: Zašto je RUSKI GENIJAL donio SLAVU AMERICI? Nezasluženo zaboravljeni OSNIVAČ ZRAKOPLOVSTVA Sikorsky
Video: Золотая орда в Былинах Русских 2024, Ožujak
Anonim

Prezime Sikorsky uvijek je bilo u prvih deset ljestvica prezimena koje je sovjetski režim mrzio. Uostalom, ovaj kijevski grumen, nakon što je napustio Rusko Carstvo, nije slijedio primjer tisuća drugih emigranata iz prvog vala, te je umjesto da do kraja dana čisti prašnjavu berlinsku kavanu ili žustro vozi taksi ulicama Pariza, postao je jedan od najuspješnijih dizajnera zrakoplova na svijetu.

Došlo je do apsurda: dječje knjige kao primjer dostignuća ruskog zrakoplovstva ne navode prvi četveromotorni avion Ruski vitez na svijetu, koji je izgradio Igor Sikorsky u dobi od 24 godine, već bombarder Svyatogor nesikorskog autora koji nikad skinuo. Dok su cenzori, prepuštajući se pozivu "Dolje sikorshchin!", marljivo precrtavali ime dizajnera iz svih dostupnih dokumenata i udžbenika, sam Sikorsky je iz ruku Eisenhowera dobivao nagrade za doprinos razvoju zrakoplovstva, dopisivao se sa Sinatrom i snishodljivo potapšao astronauta Neila Armstronga po ramenu. Ali nemojmo biti ispred sebe. Bolje je trčati natrag - u djetinjstvo dizajnera.

Spavanje beba

Igorov otac, Ivan Aleksejevič Sikorski, bio je psihijatar. Potječući iz obitelji provincijskog pravoslavnog svećenika, napravio je vrtoglavu karijeru u medicini, čiji je vrhunac bio zvanje profesora na Odjelu za mentalne i živčane bolesti na Kijevskom sveučilištu. Popularnost liječnika Sikorskog bila je tolika da je, kada se 25. svibnja 1889. rodilo njegovo peto i posljednje dijete, sin Igor, u obitelji već bila razvijena dobra tradicija, prema kojoj je predstavnik kraljevske dinastije bio kum svakog novorođenčeta. Igorovi kumovi bili su veliki knez Petar Nikolajevič (rođak cara Aleksandra III.) i njegova majka, velika kneginja Aleksandra Petrovna.

Igorovo djetinjstvo bilo je dobro uhranjeno, zadovoljno i mirno. Bio je miljenik svoje majke, visokoobrazovane žene. Upravo je ona malom Igoru pričala o Leonardu da Vinciju, koji je nekoć živio u Italiji. Od svih izuma Talijana, budućeg dizajnera najviše je zanimao crtež zrakoplova - helikoptera. Ubrzo je usnio nevjerojatan san. Kao da stoji unutar izdužene sobe s orahovim vratima i prozorčićima, na čijim su zidovima lijepe svjetiljke koje plavičastom svjetlošću obasjavaju sobu. Dječak je pod nogama osjetio laganu vibraciju, a onda mu je sinulo: soba je u zraku!

Nakon što je tri godine studirao po uzoru na svog starijeg brata Sergeja u Mornaričkom kadetskom zboru, Igor je napustio zidove ustanove uz komentar: "Ne moj". U mirnom savladavanju pomorskih znanosti spriječili su ga izvještaji koji su izlazili u novinama o letovima braće Wright. Godine 1906. 18-godišnji Igor, uz blagoslov svog oca, odlazi u tehničku školu Duvigno de Lanno u Parizu.

Nakon šest mjeseci studija, Igor se vratio u Rusiju kako bi pokopao majku i upisao Kijevski politehnički institut. Učenje je Igoru bilo lako, iako je aktivno preskakao, kradeći vrijeme u improviziranoj kućnoj radionici. Već prvi "hack" Igor - parni motocikl - učinio ga je legendom među kolegama praktičarima i učiteljima. Ali željeni helikopter ipak nije uspio.

Igor je okupio obiteljsko vijeće. Namjerava se vratiti u Pariz, koji je trenutno svjetski zrakoplovni centar, a za to mu je potreban novac. Obitelj se uzbudila. Stariji brat Sergej sumnjao je da je 20-godišnji dječak s velikom količinom novca u veselom Parizu dobra ideja.

Ali Igor je ustrajao. Na kraju je dodijeljen novac iz obiteljskog proračuna, a nakon nekoliko tjedana Igor se predstavio pioniru zrakoplovstva Ferdinandu Ferberu koji je oduševljenom Sikorskyju odmah izjavio da je lako izmisliti leteći stroj, teže izgraditi, a gotovo nemoguće ga natjerati da leti.

Doista, nakon šest mjeseci izgradnje i nekoliko mjeseci testiranja helikoptera, koji je mogao podići vlastitu težinu, ali ne i pilota, Sikorsky se vratio u Kijev s dva motora od 25 i 15 konjskih snaga i idejom o izgradnji aviona.. A kako propeleri izmišljeni za helikopter nisu uzalud nestali, Igor ih je pričvrstio na motorne sanke vlastitog dizajna, čiju je demonstraciju na snijegom prekrivenoj pustoši pred časnicima Glavnog stožera naveliko pratila Kijevski tisak. Sikorskyjeva je slava postajala sve jača.

"Vityaz" i "Muromets"

Preporučeni: